Główne typy znaków drogowych

Sposoby podparcia znaków drogowych można podzielić na cztery typy: typ słupowy, typ wspornikowy, typ suwnicowy i typ mocowany.
Sposób podparcia znaków drogowych należy określić kompleksowo, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak natężenie ruchu, skład typów pojazdów, liczba pasów ruchu, rozmieszczenie obiektów wzdłuż linii, obciążenie wiatrem oraz warunki panujące na poboczu.
(1) Ostrzeżenia, zakazy, znaki instruktażowe i małe znaki ostrzegawcze powinny być wsparte na pojedynczych kolumnach, natomiast średnie i duże znaki ostrzegawcze mogą być wsparte na kolumnach podwójnych lub wielokolumnowych.
(2) Jeżeli spełnione są następujące warunki, w razie potrzeby można zastosować metody podwieszenia, takie jak wspornikowe lub suwnicowe (w przypadku małej zawartości strony należy zastosować wspornikowe):
①Kiedy natężenie ruchu osiągnie lub zbliży się do projektowanej przepustowości;
②Gdy projekt węzła jest złożony;
③Gdy są trzy lub więcej pasów ruchu w jednym kierunku;
④Gdy odległość pomiędzy połączonymi skrzyżowaniami na poziomie terenu jest stosunkowo mała;
⑤Gdy zjazd jest wielopasmowy;
⑥Gdy duże pojazdy stanowią dużą część;
⑦Podczas przejazdu przez wiele węzłów komunikacyjnych, aby zachować spójność w lokalizacji informacji o znakach;
⑧Gdy przydrożna przestrzeń instalacyjna jest niewystarczająca lub zablokowana;
⑨Podczas łączenia węzła pomiędzy dwiema drogami ekspresowymi;
⑩Gdy rampa zjazdowa jest wyjściem lewym;
Znaki skrzyżowań lub znaki ostrzegawcze zjazdu umieszczone w punkcie początkowym pasa hamowania na węźle.
(3) Jeżeli wzdłuż autostrady znajdują się konstrukcje takie jak wiadukty, a na poboczu drogi zainstalowane są wysokie mury oporowe, słupy oświetleniowe itp., znaki drogowe mogą wykorzystywać dołączone metody podparcia, pod warunkiem, że spełniają one wymagania ograniczeń konstrukcyjnych autostrad.